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caddy cargo 2021 在 [新聞] 2021 Volkswagen Caddy Cargo正式發表- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://bit.ly/3kxsQHp
原文內容：
繼今年七月全新世代Volkswagen Caddy Maxi宣告導入之後，更偏商務取向、著重載物需
求的Caddy Cargo也在今日正式導入，除了象徵Volkswagen Commercial Vehicle福斯商旅
針對Caddy車系在台灣的全面翻新，某種程度上也反映著商用車型在台灣即將走入全新的
篇章。
如同先前Caddy Maxi的大幅度更動，Caddy Cargo也以新世代妝扮呈現全新樣貌，更平滑
的車頭設計應用在引擎蓋曲線、前保桿與頭燈前端處等造型，且在下方的進氣壩設計也採
取了如Golf 8的設計語彙，呈現出相比過去更加優雅秀氣的風采，加上整車設計講求新世
代節能作為，在風阻係數方面也從原本0.33 Cd降至0.3 Cd而更能減少抗阻帶來的長期油
耗表現與提升行車穩定，雖然在細節配置上頭燈並未同Maxi一樣採取LED配置而以傳統鹵
素H7規格作使用，但大幅度的改頭換面依舊為Caddy Cargo帶來了嶄新的貨卡樣貌。
本次Caddy Cargo採單一動力單元雙車型導入、分作短軸與長軸版本，從車體設定差異來
看，短軸車長4,500mm而軸距為2,755mm，單側滑門且雙邊配有貨艙側窗，後尾門為虎迷們
所習慣的上掀式，以車內空間表現來說有著寬度1,230mm、高度1,272mm和深度1,797mm的
表現，不僅能完整置入兩塊歐規長方形棧板，平整化的底部和方正空間表現對於許多中小
型商家來說更是便利而駕輕就熟。
長軸Caddy Cargo L幾何則是與Caddy Maxi相同，車長4,853mm與軸距2,970mm相比短軸各
多出215mm與247mm，表現在車體造型除了未配置側窗外，單側滑門開口也採加寬設定而能
更輕鬆進出貨物，加上考量商務需求而採取的左右對開式車門，可根據需求單開、對開與
雙角度設定，除了空間更加寬敞之外，對應更大型載物需求也能提供更好的進出便利性。
在講求多工兼容的時代，Caddy Cargo並不僅止於純商務使用而足以跨足休閒領域，從最
直接的載車出遊前往賽道練車、去海邊飆沙，再到野外露營的免帳棚露宿，Caddy Cargo
自前排後方擋牆起的寬裕空間表現，不論是做生意或者追戶外時尚都是輕輕鬆鬆。
搭載Volkswagen EA211 Evo的1.5升直列四缸汽油渦輪增壓引擎，最大馬力114ps（84kW）
/4,500-6,000rpm、最大扭力22.43kgm（220Nm）/1,750-3,000rpm的輸出，在同級距商務
車型的表現來說已是可圈可點，且引擎本身搭載ACT汽缸休止技術、長程巡航狀態下的能
源效率也比過往更加提升，然要注意的是，本次導入的Caddy Cargo針對不同車型，短軸
配置7速DSG雙離合自手排變速箱、長軸則為6速手排，想要購入長軸版本享受更寬敞空間
表現的同時，也要先確認一下自己是不是還記得手排車要怎麼開喔！
同步升級的不只是外觀、內裝配置Caddy Cargo也同步換裝新世代設定，駕駛儀表雖維持
了雙指針搭配中央進階型資訊幕，但中控台本身卻採用了全新風格，包括6.5吋
Composition Audio影音系統、左側觸控式空調面板等，且對應著MQB Evo底盤及車用配備
的升級，不僅在制動系統方面升級至含Auto Hold功能的電子手煞車，短軸版本也對應著
DSG而採用全新現傳排檔操控介面，並且操控上也改以附換檔撥片的三幅式多功能方向盤
為標準配備，加上相對應的置物機能與駕駛座扶手配置，商務車款不僅長途要坐得舒適、
看起來更是要潮要時尚。
新世代車體除了看起來更時尚、也象徵更好的安全性，搭載電子行車穩定、MCB二次撞擊
預煞、EDL電子防滑差速器與完整氣囊氣簾保護的同時，配合車體優異剛性與MQB Evo底盤
的穩定性也都能讓每一趟商務非商務的旅程平安出發安全抵達，但Caddy Cargo不僅僅只
是開得放心，由於本次短軸長軸版本採取單一售價，虎迷們無需因為想要空間或者想要
DSG而顧慮要價差，可以專心考量自己需求而選擇真正自己想要的Cargo，可以說福斯商旅
這次是從「購車」開始就讓消費者真正放心選！
2021 Volkswagen Commercial Vehicle Caddy 建議售價如下：
Caddy Cargo，NTD 828,000。
Caddy Cargo L，NTD 828,000。
心得/說明：(30字以上)
這種進口的貨車還不差
但價格一台賣到快83萬，實在是有點偏高
在台灣的頭家們會比較接受的貨車價格大概就40-50萬吧！
成本問題，這台如果少個20萬可能會好賣一點XD
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